大江 户 线

大江戶線
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日語原名	大江戸線
假名	おおえどせん
羅馬字	Ōedo sen
概覽
營運地區	日本  東京都
服務類型	地鐵
所屬系統	都營地下鐵
起點站	都廳前站
終點站	光丘站
路線代號	E
路線編號	12號線
技術數據
路線長度	放射部：12.9公里 環狀部：27.8公里 合共：40.7公里
最高速度	70公里/小時
正線數目	複線
車站數目	38個
軌距	1,435毫米
電氣化方式	直流電1500 V、高架電纜、線性馬達
閉塞方式	車內信號閉塞式
信號系統	ATC
車輛基地	木場車輛檢修場
使用车型	12-600型、12-000型 8節編組
运营信息
開通營運	1991年12月10日
日乘客量	817,711（2015年度）[1]
擁有者	東京都交通局
營運者	東京都交通局
路線圖 圖例 光丘方向 0.0 E-28 都廳前 代代木方向 京王：京王線 小田急：小田原線 JR東：山手線、中央線 埼京線、湘南新宿線 新宿 東京地下鐵： 丸之內線 0.8 E-01 新宿西口 西武新宿 西武：新宿線 東京地下鐵： 副都心線 2.2 E-02 東新宿 3.2 E-03 若松河田 3.8 E-04 牛込柳町 4.8 E-05 牛込神樂坂 東京地下鐵： 有樂町線 東京地下鐵： 南北線 JR東：中央線 東京地下鐵： 東西線 5.8 E-06 飯田橋 後樂園 6.8 E-07 春日 都營地下鐵： 三田線 7.6 E-08 本鄉三丁目 東京地下鐵： 丸之內線 東京地下鐵： 千代田線 湯島 東京地下鐵： 銀座線 上野廣小路 8.7 E-09 上野御徒町 御徒町 JR東：山手線、京濱東北線 仲御徒町 東京地下鐵： 日比谷線 首都圈新都市鐵道： 筑波快線 9.5 E-10 新御徒町 10.5 E-11 藏前 淺草線 11.7 E-12 兩國 JR東：中央·總武線（各站停車） JR東：總武線（快速） 新宿線 12.7 E-13 森下 13.3 E-14 清澄白河 東京地下鐵： 半藏門線 木場車輛檢修場（木場車庫） 14.5 E-15 門前仲町 東京地下鐵： 東西線 JR東: 京葉線 越中島 東京地下鐵： 有樂町線 15.9 E-16 月島 16.7 E-17 勝鬨 18.2 E-18 築地市場 百合鷗： 東京臨海新交通臨海線 汐留聯絡線 19.1 E-19 汐留 （汐留信號所（2代）） 他社線：濱松町 JR東海：東海道新幹線 JR東：東海道線、山手線、京濱東北線 東京單軌電車：羽田機場線 20.0 E-20 大門 淺草線 三田線 21.3 E-21 赤羽橋 東京地下鐵： 南北線 22.1 E-22 麻布十番 東京地下鐵： 日比谷線 23.2 E-23 六本木 東京地下鐵： 千代田線 乃木坂 東京地下鐵： 半藏門線 東京地下鐵： 銀座線 24.5 E-24 青山一丁目 JR東：中央線 25.7 E-25 國立競技場 千駄谷 東京地下鐵： 副都心線 JR東：山手線、埼京線、湘南新宿線 27.2 E-26 代代木 小田急：小田原線 27.8 E-27 新宿 京王：京王線 新宿線／京王：京王新線 JR東：山手線、中央線 埼京線、湘南新宿線 新宿西口 28.6 E-28 都廳前 29.4 E-29 西新宿五丁目 東京地下鐵： 丸之內線 30.6 E-30 中野坂上 JR東：中央線 31.6 E-31 東中野 32.4 E-32 中井 西武：新宿線 33.7 E-33 落合南長崎 35.3 E-34 新江古田 西武：池袋線 西武：西武有樂町線 36.9 E-35 練馬 西武：池袋線 37.8 E-36 豐島園 39.3 E-37 練馬春日町 40.7 E-38 光丘 木場車輛檢修場（高松車庫） 本模板： 查看 讨论 编辑

大江戶線（日语：大江戸線／おおえどせん Ōedo sen */?）是日本東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）之一，鐵道要覽記載為「12號線大江戶線」[3]，多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「大江戶」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色[2]」，路線記號為E[4]。採用鐵輪式、線型馬達推進，是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者，也是日本第二條採用線型馬達推進的地下鐵（僅次於長堀鶴見綠地線）。

該線由連結東京都練馬區光丘站與新宿區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線，但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行，該線係以「6字形」運行，因此起點為都廳前、終點為光丘。

路線資料[编辑]

• 路線距離（營業距離）：全長40.7公里
  • 光丘－新宿段（放射部）12.9公里
  • 新宿－都廳前段（環狀部）27.8公里
• 軌距：1435毫米
• 站數：38個（包括起終點站。都廳前站只計算為1站。是日本所有地下鐵路線當中站數最多的路線）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流 1500 V、高架電纜、線性馬達）
• 閉塞方式：車內信號閉塞式
• 列車無線方式：空間波無線（SR）方式
  • 使用同軸電纜（LCX）
• 最高速度：70公里/小時
• 表定速度：內環30.1公里/小時、外環30.4公里/小時
• 全線所要時間：內環81分10秒、外環80分25秒
• 車輛基地：木場車輛檢修場（木場車庫、高松車庫）

簡介[编辑]

大江戶線是東京第一條列車以線性馬達推進的地下鐵路線，這種系統稱為「Linear Metro」。隧道斷面及車輛高度、寬度較一般地下鐵小為其特點。原本想要藉由量體上的縮減降低興建成本，但線性感應馬達技術本身成本頗高，加上路線深入地下，六本木站內圈月台（大門、兩國方向）更深達地下42.3公尺；而且必須興建三條過河隧道，反而使得興建費用大幅增加，票價也因此比其他地下鐵路線略貴。

大江戶線同時也是目前東京的地下鐵路線中，唯一有環狀部分的路線，將原本略呈放射狀的其他地下鐵路線加以連結，因此有「地下山手線」之稱。大江戶線放射段於1997年全部通車（包括屬於環狀段的新宿站），環狀段除汐留站外，皆於2000年12月12日通車（汐留站於2002年啟用）。

運轉方式[编辑]

與一般環狀路線不同的是：大江戶線除了環狀段路線（都廳前站－飯田橋站－兩國站－六本木站－都廳前站）外，還有一段放射狀路線（光丘站－都廳前站），因此形成兩種運行方向互相相反的「6」字形運轉方式：

• 光丘站 → 都廳前站 → 六本木站 → 兩國站 → 飯田橋站 → 都廳前站

• 都廳前站 → 飯田橋站 → 兩國站 → 六本木站 → 都廳前站 → 光丘站

路線命名過程[编辑]

1999年東京都交通局曾經為當時仍稱為「都營12號線」的大江戶線，舉辦路線徵名活動。後來經民眾票選產生「東京環狀線」這個名稱，還仿照新交通系統「百合鷗號」（ゆりかもめ）的名稱，取了一個「夢之鼴鼠」（ゆめもぐら）的暱稱。但時任東京都知事石原慎太郎認為12號線並非如山手線般單純以環狀方式運轉，取名「環狀線」容易造成誤解，提議取名為「大江戶線」（因為路線經過許多東京的「下町」地區），之後也就以此作為路線的名稱。

歷史[编辑]

年表[编辑]

• 1972年（昭和47年）
  • 3月1日：都市交通審議會的答申第15號進行答申。
  • 10月24日：西新宿（現·都廳前）－高松町（現·光丘）間全線申請地方鐵道敷設免許。
• 1974年（昭和49年）8月30日：西新宿－高松町間全線取得地方鐵道敷設免許。
• 1985年（昭和60年）7月：運輸政策審議會答申第7號整備計劃路線。
• 1986年（昭和61年）
  • 4月18日：本路線用的試作車12-000型落成。該車搬入馬込檢車場（當時），進行各種試驗。
  • 6月1日：光丘－練馬間的建設工程開工。
  • 6月30日：本路線的路線顏色定為洋紅色。
• 1988年（昭和63年）
  • 5月6日：使用12-000型試作車的鐵輪支持式直線電機方式開始試驗。同年10月末實施。
  • 7月28日：建設環狀部的第三部門、東京都地下鐵建設（株）。
  • 12月21日：決定採用鐵輪支持式直線電機方式。
• 1989年（平成元年）
  • 3月30日：東京都地下鐵建設申請新宿－新宿西口間的第3種鐵道事業免許。
  • 5月31日：東京都地下鐵建設取得新宿－新宿西口間的第3種鐵道事業免許。
• 1990年（平成2年）
  • 8月1日：新宿－練馬間的建設工程開工。
  • 9月17日：光丘檢修所（當時）開始搬入12-000型量產車。
  • 12月1日：伴隨光丘－練馬間本線試運行，舉行締結式與入線式。
• 1991年（平成3年）
  • 12月10日：都營12號線光丘－練馬間開業[5][6]。
  • 12月31日：大晦日→元日開始通宵運行。都營地下鐵其他3條路線都在一段時間中止，大江戶線則是由開業當初每年進行。
• 1992年（平成4年）2月1日：東京都交通局的第三部門東京都地下鐵建設（株）開始建設環狀部。
• 1997年（平成9年）
  • 3月17日：建伸至新宿開業用的稍作修改的12-000型3次車開始搬入。
  • 5月25日：12-000型3次車開始營業運行。至此所有列車8節編組化。
  • 6月17日：練馬－新宿間在中野坂上站舉行軌道締結式。
  • 12月19日：練馬－新宿間開業[6][7]。
• 1999年（平成11年）
  • 2月22日：木場車輛檢修場開始搬入12-000型4次車。以後，直至2000年2月17日進行約1年。
  • 9月2日：新宿－國立競技場間舉行軌道締結式。
  • 12月15日：路線愛稱名決定為「大江戶線」。
• 2000年（平成12年）
  • 1月：國立競技場－都廳前間舉行軌道締結式。
  • 4月20日：新宿－國立競技場間開業[6]。同時路線名改稱大江戶線[6]。
  • 11月30日：興建環狀部設施的東京都地下鐵建設（株）讓渡予東京都交通局。
  • 12月12日：國立競技場－六本木－大門－兩國－飯田橋－都廳前間開通，全線開通[6]。但是汐留站車站周邊再開發中連接道路未開通，開業延遲（作為汐留信號所〈2代〉使用），所有列車通過。全線開業日選在12月12日是因為此路線原名「12號線」。
• 2002年（平成14年）11月2日：汐留信號所（2代）昇格為車站，汐留站開業[6][8]。車內開始廣播廣告[9]。
• 2006年（平成18年）4月1日：汐留聯絡線啟用[6]。E5000型啟用[6]。
• 2007年（平成19年）10月23日：變電設備因故停電，光丘－國立競技場間停運約3小時。練馬－新江古田間電車停頓。
• 2008年（平成20年）4月1日：東京都地下鐵建設讓渡予東京都交通局環狀部（新宿－清澄白河－都廳前）完成，第3種鐵道事業免許失效。全線成為只由東京都交通局第1種鐵道事業免許的路段。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日：受東北地方太平洋沖地震影響，一度全線停運，20時40分全線恢復運行。
  • 4月23日：清澄白河站成為此路線首次啟用月台閘門的車站[10]。
• 2012年（平成24年）3月17日：時刻表改正，日間時間的運行間隔改為6分間隔。
• 2013年（平成25年）4月27日：西新宿五丁目站啟用月台閘門，所有車站的月台閘門整備完成[11]。
• 2014年（平成26年）2月1日：大江戶線此日所有車站更新列車到站廣播。伴隨着此，4條路線也更新列車到站廣播。

運行形態[编辑]

此路線由全線開業起就實施一人控制。為此保安裝置使用ATC裝置，並使用設有列車自動運行機能的ATO裝置。

本路線採用車上監視方式，運轉士列車的顯示屏畫面可監視8節編組137公尺長的月台。列車停止時起監視至列車發車時列車最後部分離開月台為止，運轉士可在月台上監視月台顯示屏畫面，發生列車撞人事故等情況可按動駕駛艙的緊急停車按鈕將列車停下。2013年4月27日所有車站完成設置月台閘門[11]。

雖然看起來像環狀運行，但實際上運行形態與通常的複線路線相同，都廳前站－飯田橋站－兩國站－大門站－六本木站－都廳前站－光丘站間來回運行（6字型運行）。運行方向雖也稱為「內環」「外環」（也顯示定期券的經路），各站的導覽上則以方向稱呼。正式將「內環」稱為A線，「外環」稱為B線。都營地下鐵的A線、B線稱呼的使用只限大江戶線。

車輛側面上部的目的地顯示一例（攝於2008年11月22日）

至2005年末為止內環路段的光丘站 → 都廳前站間稱呼為「六本木・大門方面行」，新宿站 → 新宿西口間站稱為「（○○経由）都庁前行」，外環路段新宿西口站 → 練馬春日町站間稱為「（○○経由）光が丘行」，現在內環路段的光丘站 → 築地市場站間改稱為「○○・○○方面行き」，勝鬨站 → 新宿西口站間稱為「（○○経由）都庁前行き」，外環路段都廳前站－藏前站間稱為「○○・○○方面行き」，兩國－練馬春日町間稱為「（○○経由）光が丘行き」。○○的車站為都廳前、六本木、大門、春日、兩國、飯田橋各站起2站（但是春日站只限大門站－森下站間的內環，都廳前只限大門站－新宿站間的外環）。 為此，各車輛的LED式前面、側面目的地顯示在行走路段變化。

早晚繁忙時段最短每3分鐘1班運行，多數設定

• 都廳前站－飯田橋站－兩國站－清澄白河站間
• 清澄白河站－大門站－六本木站－都廳前站－光丘站間

的區間運行列車。其中多數為方便清澄白河站東側進出木場車庫而設定的列車。清澄白河站以外在汐留站與新御徒町站也設有留置線，練馬站、國立競技場站、赤羽橋站、牛込神樂坂站等車站設有緊急用渡線。因此早上、晚上，

• 都廳前站途經六本木、大門、兩國、飯田橋站往都廳前站（只限早上）
• 汐留站－大門站－六本木站－都廳前站－光丘站間
• 都廳前站－飯田橋站－新御徒町站間
• 光丘站開往都廳前站（只限深夜）

都有少數區間運行列車。

日間基本為全線來回運行，2012年3月17日時刻表改正以後每6分鐘1班運行。此改正前每180分鐘有29班運行（每6分12秒1班）。

另外也有設定全日通過的都廳前站往六本木、大門方向列車轉乘往飯田橋站方向的列車，與飯田橋方向開往都廳前的列車轉乘往光丘列車，以減少轉乘時間。

與其他都營地下鐵路線相同，沿線的煙火大會與國立競技場舉辦足球比賽與演唱會等大規模活動時會設定臨時列車。

使用車輛[编辑]

大江戶線使用以下車輛。開業前的1986年製造了試作車，並在淺草線的馬込檢車場（當時）實行各種試驗（參見前述沿革表）。之後的1990年起製造量產車。

• 12-000型 - 1991年初期開業時使用
• 12-600型 - 2012年2月23日起開始營業運行[12]

大江戶線車輛由2006年4月起在淺草線的馬込車輛檢修場進行檢查、修繕，由於無法在並非使用線性馬達方式的淺草線獨自行駛，故此當需要檢查、修繕時須由E5000型電力機車牽引下將車輛拖至馬込車輛檢修場。為此聯絡線設於汐留站構內至淺草線的新橋站與大門站之間附近。

• 

  12-000型塗裝車（限定2016年6月停止營業運行[13]）

• 

  佔大多數的12-000型非塗裝車

• 

  最新銳車輛的12-600型（1次車）

根據2016年2月公佈的《東京都交通局經營計劃2016》，有增設3編組的計劃。據此最大車輛編組數將由現時55編組增加至58編組[14]。

利用狀況[编辑]

2018年度的1日平均輸送人次為97萬6,957人，是都營地下鐵4線當中最多[15]。

2018年度繁忙時段的擁擠率為中井 → 東中野間為159%（輸送力15,600人／輸送人次24,726人）[16]。

開業以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最低值為綠色。

車站列表[编辑]

• 所有車站皆位於東京都內。
• 車站編號往B線（外環）方向增加。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線	所在地
E-28	都廳前	都庁前	Tochomae	-	0.0	都營地鐵： 大江戶線（光丘方向、六本木方向）	新宿區
E-01	新宿西口	新宿西口	Shinjuku-nishiguchi	0.8	0.8	東京地鐵： 丸之內線（新宿：M-08） 東日本旅客鐵道： 埼京線（新宿：JA11）、 湘南新宿線（新宿：JS20）、 中央線（快速）（新宿：JC05）、 中央線（各站停車）（新宿：JB10）、 山手線（新宿：JY17） 京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） 西武鐵道： 新宿線（西武新宿：SS01）
E-02	東新宿	東新宿	Higashi-shinjuku	1.4	2.2	東京地鐵： 副都心線（F-12）
E-03	若松河田	若松河田	Wakamatsu-kawada	1.0	3.2
E-04	牛込柳町	牛込柳町	Ushigome-yanagicho	0.6	3.8
E-05	牛込神樂坂	牛込神楽坂	Ushigome-kagurazaka	1.0	4.8
E-06	飯田橋	飯田橋	Iidabashi	1.0	5.8	東京地鐵： 東西線（T-06）、 有樂町線（Y-13）、 南北線（N-10） 東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB16）	文京區
E-07	春日 （文京市民中心前）	春日 （文京シビックセンター前）	Kasuga	1.0	6.8	都營地鐵： 三田線（I-12） 東京地鐵： 丸之內線（後樂園：M-22）、 南北線（後樂園：N-11）
E-08	本鄉三丁目	本郷三丁目	Hongo-sanchome	0.8	7.6	東京地鐵： 丸之內線（M-21）[* 1]
E-09	上野御徒町	上野御徒町	Ueno-okachimachi	1.1	8.7	東京地鐵： 銀座線（上野廣小路：G-15）、 日比谷線（仲御徒町：H-17） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY04）、 京濱東北線（御徒町：JK29）	台東區
E-10	新御徒町	新御徒町	Shin-okachimachi	0.8	9.5	首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX02）
E-11	藏前	蔵前	Kuramae	1.0	10.5	都營地鐵： 淺草線（A-17）[* 1]
E-12	兩國 （江戶東京博物館前）	両国 （江戸東京博物館前）	Ryogoku	1.2	11.7	東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB21）	墨田區
E-13	森下	森下	Morishita	1.0	12.7	都營地鐵： 新宿線（S-11）	江東區
E-14	清澄白河	清澄白河	Kiyosumi-shirakawa	0.6	13.3	東京地鐵： 半藏門線（Z-11）
E-15	門前仲町	門前仲町	Monzen-nakacho	1.2	14.5	東京地鐵： 東西線（T-12）
E-16	月島	月島	Tsukishima	1.4	15.9	東京地鐵： 有樂町線（Y-21）	中央區
E-17	勝鬨	勝どき	Kachidoki	0.8	16.7
E-18	築地市場	築地市場	Tsukijishijo	1.5	18.2
E-19	汐留 （SIO-SITE）	汐留 （シオサイト）	Shiodome	0.9	19.1	百合鷗： 臨海線（U-02）	港區
E-20	大門 （濱松町）	大門 （浜松町）	Daimon	0.9	20.0	都營地鐵： 淺草線（A-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（濱松町：JY28）、 京濱東北線（濱松町：JK23） 東京單軌電車： 羽田機場線（單軌電車濱松町：MO01）
E-21	赤羽橋	赤羽橋	Akabanebashi	1.3	21.3
E-22	麻布十番	麻布十番	Azabu-juban	0.8	22.1	東京地鐵： 南北線（N-04）
E-23	六本木	六本木	Roppongi	1.1	23.2	東京地鐵： 日比谷線（H-04）
E-24	青山一丁目	青山一丁目	Aoyama-itchome	1.3	24.5	東京地鐵： 銀座線（G-04）、 半藏門線（Z-03）
E-25	國立競技場 （東京體育館前）	国立競技場 （東京体育館前）	Kokuritsu-kyogijo	1.2	25.7	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（千駄谷：JB12[* 2]）	新宿區
E-26	代代木	代々木	Yoyogi	1.5	27.2	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB11）、 山手線（JY17）	澀谷區
E-27	新宿	新宿	Shinjuku	0.6	27.8	都營地鐵： 新宿線（S-01） 東日本旅客鐵道： 埼京線（JA11）、 湘南新宿線（JS20）、 中央線（快速）（JC05）、 中央線（各站停車）（JB10）、 山手線（JY17） 京王電鐵： 京王線（新宿：KO01）、 京王新線（新線新宿：KO01） 小田急電鐵： 小田原線（新宿：OH01） 西武新宿線的西武新宿站與丸之內線的新宿站沒有連絡業務。
E-28	都廳前	都庁前	Tochomae	0.8	28.6	都營地鐵： 大江戶線（飯田橋、兩國方向）	新宿區
E-29	西新宿五丁目 （清水橋）	西新宿五丁目 （清水橋）	Nishi-shinjuku-gochome	0.8	29.4
E-30	中野坂上	中野坂上	Nakano-sakaue	1.2	30.6	東京地鐵： 丸之內線（本線、方南町支線）（M-06）	中野區
E-31	東中野	東中野	Higashi-nakano	1.0	31.6	東日本旅客鐵道： 中央線（各站停車）（JB08）
E-32	中井	中井	Nakai	0.8	32.4	西武鐵道： 新宿線（SS04）	新宿區
E-33	落合南長崎	落合南長崎	Ochiai-minami-nagasaki	1.3	33.7
E-34	新江古田	新江古田	Shin-egota	1.6	35.3		中野區
E-35	練馬	練馬	Nerima	1.6	36.9	西武鐵道： 池袋線、 西武有樂町線、 豐島線（SI06）	練馬區
E-36	豐島園	豊島園	Toshimaen	0.9	37.8	西武鐵道： 豐島線（SI39）[* 2]
E-37	練馬春日町	練馬春日町	Nerima-kasugacho	1.5	39.3
E-38	光丘	光が丘	Hikarigaoka	1.4	40.7

1. ^ 1.0 1.1 轉乘需在地面步行
2. ^ 2.0 2.1 沒有連絡業務

相關條目[编辑]

• 東京都地下鐵建設（東京都政府針對大江戶線與日暮里-舍人線的土建工程而成立的第三部門公司）
• 東京的地下鐵系統

參考資料[编辑]

1. ^ 平成27年 大都市交通センサス 首都圈報告書 (PDF). 国土交通省. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-26）.
2. ^ 2.0 2.1 有指為紅寶石色。
3. ^ 「東京都交通局告示 東京都地下高速電車の路線の名称及び区間 （页面存档备份，存于互联网档案馆）」では「大江戸線」と定められている。
4. ^ 它是取自「大江戶」的『江戶』（Edo）。
5. ^ 『読売ニユース総覧 1991年版』 読売新聞社、1992年4月。ISBN 978-4643920338
6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 交通局のあゆみ 都営地下鉄 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東京都交通局、2015年1月27日閲覧
7. ^ 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1998-3, 32 (3): 88.
8. ^ 外山勝彦. 鉄道記録帳2002年11月. RAIL FAN (鉄道友の会). 2003-02-01, 50 (2): 20.
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18. ^ 『都市交通年報』各年度版

外部連結[编辑]

• 東京都交通局（页面存档备份，存于互联网档案馆）

查 论 编 關東地區東京首都圈大眾運輸（  東京都－  埼玉縣－  神奈川县－  千葉縣－  群馬縣－  茨城縣－  栃木縣）
新幹線	東北新幹線 上越新幹線 北陸新幹線 東海道新幹線 北海道新幹線 秋田新幹線 山形新幹線
東日本旅客鐵道	山手線 京濱東北·根岸線 中央·總武緩行線 中央線快速 橫須賀·總武快速線 宇都宮線 高崎線 東海道本線 上野東京線 埼京·川越線 湘南新宿線 常磐線 常磐快速線 常磐緩行線 京葉線 橫濱·根岸線 武藏野線 南武線 鶴見線 相鐵·JR直通線 相模·橫濱線 川越·八高线 兩毛線 東北方向 烏山線 日光線 中央方向 中央本線 五日市線 青梅線 總武方向 總武本線 外房線 內房線 成田線 鹿島線 久留里線 東金線 常磐方向 水戶線 水郡線 高崎方向 上越線 吾妻線 信越本線
東海旅客鐵道	御殿場線
東京地下鐵	千代田線 副都心線 銀座線 日比谷線 丸之內線 南北線 東西線 有樂町線 半藏門線
東京都交通局	都營地鐵 淺草線 大江戶線 三田線 新宿線 其他 日暮里-舍人線 東京都電車荒川線
橫濱市交通局橫濱市營地下鐵	藍線 綠線
京成電鐵	京成本線 千叶线 千原线 东成田线 金町线 押上線 成田機場線
京濱急行電鐵	京急本線 機場線 大師線 久里濱線 逗子線
京王電鐵	京王線 京王新線 動物園線 競馬場線 相模原線 高尾線 井之頭線
小田急電鐵	小田原線 江之島線 多摩線
東急電鐵	田园都市线 池上線 目黑線 大井町線 東急多摩川線 東橫線 子供之國線 世田谷線
相模鐵道	相鐵本線 泉野線 相鐵新橫濱線 相鐵·JR直通線
西武鐵道	池袋線 狭山线 西武秩父线 西武有樂町線 丰岛线 新宿線 拜島線 國分寺線 西武園線 多摩川線 多摩湖線 山口線
東武鐵道	東武晴空塔線 龜戶線 大師線 伊勢崎線 佐野線 小泉線 桐生線 日光線 鬼怒川線 宇都宮線 野田線 東上本線 越生線
新京成電鐵	新京成線
第三部門鐵道	東京臨海高速鐵道臨海線 埼玉高速鐵道埼玉高速鐵道線 東葉高速鐵道東葉高速線 首都圈新都市鐵道筑波快線 橫濱高速鐵道港未來線 北總鐵道北總線 芝山铁道芝山鐵道線 千葉都市單軌電車 1號線 2號線 多摩都市單軌電車多摩都市单轨电车线 埼玉新都市交通伊奈線 橫濱海岸線金澤海岸線 百合鷗東京臨海新交通臨海線 真岡鐵道真岡線 鹿島臨海鐵道大洗鹿島線 夷隅鐵道夷隅線 常陸那珂海濱鐵道湊線 渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線 野岩鐵道會津鬼怒川線
中小私鐵	舞濱度假區線迪士尼度假區線 東京單軌電車東京單軌電車羽田機場線 湘南單軌電車江之島線 江之島電鐵江之島電鐵線 箱根登山鐵道鐵道線 關東鐵道 常總線 龍崎線 流鐵流山線 秩父鐵道秩父本線 伊豆箱根鐵道大雄山線 銚子電氣鐵道銚子電氣鐵道線 小湊鐵道小湊鐵道線 上信電鐵上信線 上毛電氣鐵道上毛線 山萬有加利丘線
纜車及索道	大山鋼索線 寶登山纜車 （高尾登山電鐵 御岳登山鐵道） （鋸山纜車 筑波山鋼索鐵道線 筑波山纜車） 明智平纜車 伊香保纜車 * 箱根登山鐵道鋼索線 箱根空中纜車 王子飯店箱根駒岳索道線
巴士	Alpico交通东京 Willer Express 大島旅客自動車 O.T.B. 小田急集團 小田急箱根高速巴士 小田急巴士 小田急City巴士 神奈川中央交通 立川巴士 City Bus立川 關東巴士 银河铁道 京王電鐵 京王電鐵巴士 西東京巴士 京成電鐵 京成Town巴士 京成巴士 东京机场交通 利木津乘客服務 成田機場交通 京濱急行電鐵 京濱急行巴士 國際興業巴士 JR巴士關東 JRBUSTECH Jam Jam Bus Express 新日本觀光自動車 西武集團 西武巴士 大新東 東急集團 東急巴士 東急Transsés 都營巴士 東京巴士 東京富士交通 東武鐵道 東武巴士 東北急行巴士 八丈町營巴士 哈多巴士 日立自動车交通 伊豆箱根巴士 箱根登山巴士 Guresu觀光
渡輪	東京灣渡輪 東京都觀光汽船 東京水邊線 京濱渡輪船 港口服務（橫濱） 箱根海賊觀光船 蘆之湖遊覽船
機場聯絡線	京成電鐵 京成本線 京成電鐵 成田機場線 京成電鐵 東成田線 JR東日本 成田機場線 芝山鐵道 芝山鐵道線 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線 京濱急行電鐵 機場線
交通重要樞紐場站	鐵道  東京都 秋津 秋津站 新秋津站 立川 立川站 立川北站 立川南站 上野 上野站 京成上野站 關屋牛田 京成關屋站 牛田站 新宿 新宿站 西武新宿站 新線新宿站 新宿西口站 新宿三丁目站 都廳前站 金町 京成金町站 金町站 蒲田 京急蒲田站 蒲田站 秋葉原 秋葉原站 岩本町站 八王子 八王子站 京王八王子站 京成高砂站 小竹向原站 新御徒町站 大手町站 東村山站 日暮里站 北千住站 南千住站 青砥站 町屋站 押上站 小平站 練馬站 東京站 澀谷站 池袋站 品川站 拜島站  茨城縣 鹿島足球場站 鹿島神宮站 龍崎市站 上菅谷站 水戶站 守谷站 取手站 下館站 友部站 勝田站  栃木縣 宇都宮 宇都宮站 東武宇都宮站 宇都宮 日光站 東武日光站 寶積寺站 新栃木站 下今市站 新藤原站 栃木站 小山站 佐野站  群馬縣 倉賀野站 高崎站 澀川站  埼玉縣 本越 本川越站 川越市站 川越站 朝霞 朝霞台站 北朝霞站 越谷 新越谷站 南越谷站 埼玉新都心站 武藏浦和站 南浦和站 和光市站 東飯能站 高麗川站 西所澤站 東川口站 小川町站 大宮站 越生站 寄居站 坂戶站 所澤站 吾野站  千葉縣 千葉 千葉站 京成千葉站 成田 成田站 京成成田站 成田機場 成田機場站 東成田站 機場第2候機樓站 勝田台 勝田台站 東葉勝田台站 西船 京成西船站 西船橋站 船橋 京成船橋站 船橋站 市川 市川真間站 市川站 幕張 京成幕張站 幕張站 八幡 京成八幡站 本八幡站 印旛日本醫大站 千葉新城中央站 流山大鷹之森站 京成津田沼站 千葉中央站 幕張本鄉站 上總中野站 有加利丘站 北習志野站 安房鴨川站 木更津站 東松戶站 南流山站 都賀站 佐倉站 香取站 銚子站 松岸站 成東站 大網站 蘇我站 大原站 五井站  神奈川县 江之島 江之島站 片瀨江之島站 湘南江之島站 羽澤橫濱國大站 中央林間站 相模大野站 武藏小杉站 金澤八景站 新橫濱站 小田原站 中心北站 中心南站 上大岡站 國府津站 湘南台站 新丸子站 櫻木町站 元住吉站 日吉站 大和站 中山站 薊野站 藤澤站 關內站 大船站 鎌倉站 戶塚站 橫濱站 菊名站 西谷站 空港 東京國際機場 成田國際機場 調布飛行場 茨城機場 港口 橫濱港 東京港 直升機場 東京直升機場 座間基地
計畫·建設中	神奈川東部方面線 相鐵·東急直通線 相鐵新橫濱線 東急新橫濱線 中央新幹線 羽田機場Access線 宇都宮輕軌
相關條目	新幹線 智能卡 PASMO Suica 大東京地區運輸 日本鐵路運輸 日本命名旅客列車列表 日本直通運行列表 東京地鐵營運列車 都營地下鐵車站列表 東京地下鐵車站列表
日本大眾運輸：地下铁 新幹線 路面電車 單軌電車 纜索鐵路 空港聯絡軌道交通 日本空鐵聯運車站 日本機場 關東東京首都圈 京阪神 愛知三重岐阜 九州 山梨靜岡 北海道 宮城福島山形 東北地區秋田青森岩手 北陸地方新潟 北陸地區富山石川福井 中部地區長野 中國地區岡山 中國地區廣島 中國地區島根鳥取 中國地區山口 四國

查 论 编 東京的地下鐵系統
東京地下鐵株式會社營運路線（東京Metro地鐵）
銀座線 – 丸之內線 – 日比谷線 – 東西線 – 千代田線 – 有樂町線 – 半藏門線 – 南北線 – 副都心線
東京都交通局營運路線（都營地鐵）
淺草線 – 三田線 – 新宿線 – 大江戶線

查 论 编 都營交通
地鐵	淺草線 - 三田線 - 新宿線 - 大江戶線
巴士	查 论 编   都營巴士營業所、支所 現存 品川 (A) - 澀谷 (B) - *新宿支所 (C) - *杉並支所 (D) - 小瀧橋 (E) - 練馬支所 (F) - 千住 (H) - 南千住 (K) - 江東 (L) - 北 (N) - 巢鴨 (P) - *臨海支所 (R) - 深川 (S) - 早稻田 (T) - （現）江戶川 (V) - 青梅支所 (W) - *港南支所 (Y) - *青戶支所 (Z) 廢除 堀之內 (D) - 大塚支所 (G) - 新谷町 (K) - 青戶分駐所 (K) - 目黑分駐所 (M→A) - 瀧野川 (N) - （舊）江戶川 (R) - 東荒川 (R) - 洲崎 (S) - 戶山支所 (T) - 今井支所 (U) - 葛西 (V) - 八王子支所 (X) - 志村 (Y) *：哈多巴士業務委託
電車	查 论 编   東京都電路線 營業中 荒川線 廢除 品川線 金杉線 本通線（銀座線） 砂町線 志村線（板橋線） 杉並線（高圓寺線、荻窪線） 分類
自動導軌運輸	日暮里-舍人線
單軌電車	上野懸垂線
廢除	都營無軌電車
關連項目	PASMO - 東京自由通票 - 銀證 - 東京都營交通協力會 - 哈多巴士 - TWR臨海線 - 百合海鷗號 - 多摩都市單軌電車 - 東京地下鐵 - 東京港 - 東京直昇機場 - 調布飛行場 - 新島機場 - 大島機場 - 神津島機場 - 三宅島機場 - 八丈島機場

都營地下鐵大江戶線
都廳前 – 新宿西口 – 東新宿 – 若松河田 – 牛込柳町 – 牛込神樂坂 – 飯田橋 – 春日 – 本鄉三丁目 – 上野御徒町 – 新御徒町 – 藏前 – 兩國 – 森下 – 清澄白河 – 門前仲町 – 月島 – 勝鬨 – 築地市場 – 汐留 – 大門 – 赤羽橋 – 麻布十番 – 六本木 – 青山一丁目 – 國立競技場 – 代代木 – 新宿 – 都廳前 – 西新宿五丁目 – 中野坂上 – 東中野 – 中井 – 落合南長崎 – 新江古田 – 練馬 – 豐島園 – 練馬春日町 – 光丘
查 论 编