Honda復古街車

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就在最近，有外國媒體發現HONDA提交了一份車輛設計專利：在這份設計中，車輛的造型偏向街車，而車架部分採用鋼管，引擎的部分則是與Rebel 1100、Africa Twin相同的1100 c.c.並列雙缸引擎。

而最近正好適逢採用氣冷四缸設計、傳承經典CB風味的的CB1100車系不敵環保法規而準備停產，更推出了以RS版本為基礎的「Final Edition」。因此若是HONDA想將環保面較有餘裕的水冷並雙引擎，搭載到復古外觀的街車車款、藉此取代目前CB1100車系「旗艦復古街車」的定位，似乎也相當合理。而日本媒體「Young Machine」的動作也相當快：在考量到HONDA CB車系的歷史後，便推出了對車輛外觀的預想合成圖，同時也認為這台採用雙缸引擎的CB車款，可能會重新啟用過去同是並雙配置的經典衍生車系「HAWK」名號。而「HAWK」系列是HONDA當初進攻北美市場時，為部分CB系列車款所取的別名，例如：CB250T HAWK，Nighthawk 750。

預想一：以「HAWK」命名。

HONDA過去為北美市場推出的CB延伸車型「Nighthawk 750」。

而另一份預想，則是以過去的英倫風格復古單缸車系「GB」為名：最初的GB車系不但一律搭載單缸引擎，並且比起主流CB車系，在外觀設計上更加強調傳統的英國賽車形象。但在真正的GB車系停產多年後，HONDA卻也將由熊本工廠生產的H’ness CB350日本國內專屬版本命名為「GB350」，因此為了避免消費者與適逢停產、搭載氣冷四缸引擎的CB1100車系混淆，將這台同樣具備1100c.c.排氣量，但引擎型式改為並列雙缸的「CB」以「GB」命名，似乎也情有可原。

預想二：命名為「GB1100」。

採用單缸引擎、強調英倫復古風味的「GB500TT」。

實際上，過去的CB1100車系已經是原廠工程師們為了保留傳統CB的氣冷引擎風味，而絞盡腦汁後的心血結晶。由於環保法規實在是過於嚴苛，因此最後還是必須加上機油冷排。在環保規範進一步收緊的現在，CB1100車系被迫退場著實令許多車迷感到惋惜，但HONDA也並未就此止步，依舊正在努力嘗試各種能夠兼顧CB車系歷史底蘊的替代方案，倘若以這顆引擎作為基礎的CB1100也正式問世，不出意外也會將該平台成熟的電控與DCT變速箱全數搭載，並為其減重，同時也讓騎士能以更輕鬆的方式駕馭、擁有經典！

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正當 Honda 當家大排氣量經典街車、CB1100 在 2021 年年末宣布將要停產之際，這不敵新世代環保法規的當紅車款也必將採用截然不同的方式重生！而在前些日子落幕的 38 屆大阪摩托車展中，日本品牌也終於帶來 Hawk 11 全新車款，老味濃郁的子彈頭和滿滿本田黑科技終於正式登場！

Honda 發表 Hawk 11 復古街車 更美的 NT1100？

雖然說 Honda 針對 Hawk 11 所提供的資料相對有限，但就發表前所流出的相關訊息來看， Hawk 11 所採用的動力、車架平台等，就與先前所推出的 NT1100 甚至是俗稱「非洲雙」的 Africa Twin CRF1100L 相同，使用一具 1,082 c.c. 的並列雙缸水冷引擎，變速箱則是使用傳統的 6 速鏈條型式，滿載的電控系統囊括電子油門線、多款騎行模式可選等等，應該是挺容易騎乘的才對。

延伸閱讀：跨了幾層？Honda 發布 NT1100 新款重機，越野車變跑旅！

Honda Hawk 11 經典子彈頭回歸！

談到造型設計，最無法忽略的恐怕還是那極為經典的子彈頭設計，將風鏡與頭燈相互整合的手法和 1950 年代以來的 Cafe Racer 車款相同，並且使用輕量化的 FRP 強化玻璃纖維製成；與此同時，Hawk 11 更低的車身、刻意削薄的坐墊，還配上這非常修長的油箱設計等等，讓就算是只有 155 cm 身高的女性也能駕馭，帥一波根本沒有難度！

Honda 將帶著 Hawk 11 前進第 49 屆東京摩托車展

在大阪摩托車展後，Honda 也將帶著 Hawk 11 前進第 49 屆東京摩托車展，預料也將會有更多的訊息釋出，也期待未來在台灣也能見到它的蹤跡（手指交叉ing…）！

Source / Honda