國一地理下第三次題庫下載題庫上一題 Show 下ㄧ題
21.臺灣目前已興建了中山、福爾摩沙及蔣渭水等高速 公路。請問:興建這些高速公路的主要目的為何? 編輯私有筆記及自訂標籤 國一地理下第三次- 108 年 - 2019彰化縣縣立埔心國中七年級108
下學期地理第三次段考(期末考)康軒#92141 答案:C
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懸賞詳解X 國一地理下第三次47. 近年來,學者紛紛提出對於馬祖地區漁業發展不樂觀的看法,因此建議該地應全力推展休閒釣遊業,提高魚類附加價值,才是馬祖漁業唯一的生路。�... 50 x前往解題懸賞詳解X 國一地理下第三次47. 近年來,學者紛紛提出對於馬祖地區漁業發展不樂觀的看法,因此建議該地應全力推展休閒釣遊業,提高魚類附加價值,才是馬祖漁業唯一的生路。�... 50 x前往解題
中華民國國道五號[1][2],又稱「蔣渭水高速公路」(英語:Chiang Wei-shui Memorial Freeway[3][4]/Freeway No. 5[5]),簡稱國五,目前通車路段為南港系統-蘇澳,又稱「北宜高速公路」,簡稱北宜高[6]。 國道五號是臺灣首條橫跨東西部的高速公路,起於南港系統交流道、現訖於蘇澳交流道,全長54.3公里[7][8][1],係宜蘭縣通往大臺北地區與臺灣西部的交通要道。未來預計由蘇澳斷橋延伸至永樂與蘇花改、蘇花安銜接,並保留國5延伸太魯閣及日後往臺東延伸的可能性(蘇花改、蘇花安升級國道)。該公路的名稱是為了紀念日治時期出身宜蘭的社會運動領袖蔣渭水,其以致力於民族自救運動與文化運動之影響而聞名[9],並在南港起點處立有路名牌。由於雪山隧道為本公路的重要設施,臺灣民眾口語上常以「走雪隧」代稱經由此公路往來雙北、宜蘭兩地[10][11]。 沿革[编辑]早期宜蘭縣在公路交通方面依靠省道臺2線(北部濱海公路)和臺9線(北宜公路)與大臺北地區聯絡,但兩公路受限於雪山山脈阻隔或海岸路線迂迴等因素,造成長期以來與臺灣東部、北部之間道路交通不便。因此規劃北宜高速公路提供蘭陽地區與臺北間快速、安全、舒適之道路服務,通車後可大幅縮短兩地旅運時間至四十分鐘以內。 國道五號北起自臺北市南港區、迄於宜蘭縣蘇澳鎮,以雙向四線道鋪設。交流道設有南港系統、石碇、坪林交控、頭城、宜蘭、羅東、蘇澳等七座交流道。 考量到未來高速公路將改採匝道收費,因此頭城以南各交流道均設有閉合式收費站,且設有地磅站。為了擁有較多的儲車空間以因應收費站、地磅站帶來的車流回堵,頭城以南各交流道的匝道布設較長。2013年12月30日起,高速公路計程收費正式上路[12],人工收費走入歷史,沿線的收費站全數廢止,改由收費門架進行電子收費。而原處僅存的地磅站繼續執行過磅任務。 由於穿越雪山山脈支脈,北宜高速公路沿線有多座橋梁與隧道。橋梁(包含雙向主線與匝道)共計40座[13];其中位於新北市石碇區的烏塗溪橋,最高點距地達65.5公尺,於國道六號通車前是全台最高的橋樑[14];隧道有南港隧道(456、455公尺)、石碇隧道(2,698、2,720公尺)、烏塗隧道(216、248公尺)、彭山隧道(3,861、3,806公尺)、雪山隧道(12,917、12,942公尺)。其中,南港隧道、石碇隧道臺北往宜蘭方向,兩隧道距離很近,以明隧道相連接,實際上仍然是獨立的兩隧道,連接處有緊急通道,連接對向道路。作為關鍵設施的雪山隧道通車時名列臺灣第一長、世界第九長的公路隧道,因興建難度之高而聞名全球。全線於2006年6月16日通車。 北宜高速公路計畫本工程共分17個工程標案,包括主要的五個土木標及南港坪林段建築、機電、交控、植栽等六標合計11標,其餘坪林頭城段建築、機電、交控、植栽等工程,配合土木工程進度適時辦理發包,總經費為新台幣601億元[15]。 紀念碑[编辑]
交流道[编辑]車種限制[编辑]
車道數與速限[编辑]國道五號採雙向各2車道配置,除雪山隧道路段外之路段,設有路肩或避車彎,供故障車、緊急車輛、
年表[编辑]
相關資訊[编辑]國道五號沿線隧道一覽
後續計畫[编辑]蘇澳端分流匝道[编辑]
國道五號銜接台9線新城路段或蘇花改永樂高架橋路段[编辑]
相關條目[编辑]
参考资料[编辑]腳註[编辑]
文獻[编辑]後續計畫之大部分資料由國道新建工程局提供或環保署的官方資料:
外部連結[编辑]
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